Abstract

El texto sitúa el desarrollo de infraestructuras de transporte y planes de movilidad urbana como procesos que, en las últimas décadas, han proliferado globalmente con objetivos que trascienden lo meramente técnico: no solo se busca construir vías o incorporar nuevos vehículos, sino producir nuevas formas de ciudad, ciudadanía y futuro. Esta diversidad de planes abarca desde el fomento del automóvil hasta la movilidad sostenible, la peatonalización y el transporte público. Desde la antropología y el denominado paradigma de las movilidades, estos sistemas de desplazamiento se analizan como articuladores de narrativas globales, promesas de conectividad y materialidades concretas ancladas en tiempos y espacios específicos. Esta perspectiva permite vincular dimensiones heterogéneas —materialidad y subjetividad, Estado y sociedad, lo global y lo local— en el estudio de infraestructuras, instituciones y planificaciones particulares. La tesis central del texto sostiene que, pese a su racionalidad proyectual, estos planes de ordenación de la movilidad se ven reiteradamente desbordados por usos, necesidades, apropiaciones y alternativas no previstas: las nuevas vías colapsan, el transporte colectivo resulta insuficiente o mal adaptado, y los espacios públicos fracasan en su pretensión de accesibilidad.