Abstract

Se presenta la metodología de diseño sísmico de dos puentes de ferrocarril en California, conforme a los principios contenidos en la normativa Caltrans Seismic Design Criteria, la cual está basada en la protección por capacidad. Se pretende asegurar que el puente no colapsará durante el sismo, pero se acepta que se comportará inelásticamente durante el evento sísmico y que se producirán daños locales de tipo dúctil en elementos del puente específicamente diseñados y detallados para ello, los cuales serán fácilmente inspeccionables y reparables tras el sismo. Los elementos protegidos por capacidad se diseñan para hacer frente elásticamente, sin daño, a las máximas fuerzas que pueden transmitir las rótulas plásticas o los elementos fusibles cuando son llevados a su capacidad última, incrementada por un factor de sobrerresistencia. Adicionalmente, se debe comprobar que la capacidad de desplazamiento dúctil del puente es suficiente durante el sismo, lo cual se realiza mediante un análisis de empuje incremental.