Abstract

El diseño de puentes sobre vías navegables es frecuentemente gobernado por las solicitaciones derivadas de los escenarios de colisión contra embarcaciones. El transporte fluvial mediante conjuntos de barcazas se ha popularizado en las décadas pasadas, debido al bajo requerimiento de calado para su circulación. Los reglamentos internacionales de vigencia actual no establecen pautas claras para la definición de las solicitaciones debidas a la colisión, en particular en relación a efectos dinámicos y al comportamiento de conjuntos de barcazas de varias columnas, existiendo a veces contradicciones entre los distintos códigos. Las fuerzas derivadas de la colisión en el caso de estructuras rígidas se encuentran asociadas al comportamiento estructural de la proa de las barcazas. En este sentido los reglamentos actuales no consideran el comportamiento de barcazas de fabricación local en la Argentina. En este trabajo se resumen resultados de investigaciones recientes realizadas en la Universidad Nacional de Córdoba en relación al desarrollo de métodos de diseño aplicables a la tipología regional de puentes y barcazas y al diseño de defensas independientes