Abstract

La política pública de concesiones desarrollada en Chile a partir de la década de los 90, no corresponde a una mera influencia de modelos externos. Se caracteriza más bien por singularidades cuyo origen se encuentra en la historia de los caminos en Chile y en las relaciones entre los sectores público y privado. Estas singularidades se explican por un conjunto de creencias y normas sobre el rol del Estado en el desarrollo del país y de la infraestructura como instrumento fundamental para ello. Lo anterior no significa que toda influencia externa haya estado ausente, pero explica que tanto su diseño como su implementación distan en ciertos aspectos, como el de la regulación, de las “buenas prácticas” promovidas por algunos organismos internacionales.