Abstract

Uno de los elementos más significativos que un enfoque de movilidad puede aportar a los estudios urbanos y de transporte, es la manera en que analiza cómo, con quién, por dónde y por qué las personas, objetos, ideas, entre otros se mueven, estableciendo que no existe una movilidad, sino una multiplicidad de movilidades, cuyas características se vinculan a diversos factores, desde los más estructurales hasta los más cotidianos y experienciales. A partir de estas simples preguntas, aspectos constitutivos de las movilidades comienzan a develarse, dando cuenta de su importancia para estos estudios. Uno de estos aspectos es la experiencia espaciotemporal diferenciada entre hombres y mujeres, que muchas veces tiene como consecuencia situaciones de desigualdad y exclusión. La experiencia diferenciada del espacio ha sido tratada en diversas formas, particularmente basado en el trabajo ya clásico de geógrafas feministas como McDowell (1999) y Massey (1994). Sin embargo, pese a que la perspectiva de género no ha estado ausente de los estudios urbanos, estos estudios no logran penetrar en la discusión principal de transporte y generalmente son tratados como temas de mujeres, discutidos por mujeres, entre mujeres. Lo que genera este aislamiento, es que los temas cruciales en el área de transporte y movilidad se ven como temas sociales, a resolver por mujeres y no en modificaciones esenciales en la forma en que se interviene la ciudad. Las consecuencias de esto es que no se logra avanzar hacia transformaciones sustanciales en las relaciones de género, y por ende muchas de las modificaciones resultan manteniendo las desigualdades o a veces aumentándolas. Un tema que requiere especial análisis se relaciona con explicar cómo las desigualdades se vuelven exacerbadas cuando las prácticas y decisiones de movilidad son diferenciadas entre hombres y mujeres. Basado en métodos etnográficos, este trabajo explora el rol que juega la interdependencia en las estrategias de movilidad en ciudades metropolitanas como Santiago, particularmente en cuanto a las implicancias que la movilidad tiene sobre el cuidado en la ciudad.