Abstract

Frente a las externalidades negativas que habitualmente encubren la implementación de vías de transporte segregadas en la ciudad contemporánea, la presente investigación se pregunta sobre ¿cuáles son las posibilidades de articular dichas infraestructuras con el tejido urbano adyacente, superando el efecto barrera generado entre ambos? Esto con el objetivo de determinar alternativas de proyecto que modifiquen el modus operandis de la planificación actual, formulando un nuevo protótipo vial. Se trata de una investigación desarrollada en el ámbito de la Catedra Elemental UC que examina casos exitosos, donde la implementación de estos sistemas de movilidad ha determinado pautas eficientes para un desarrollo urbano integral. De este modo la ponencia se despliega sobre el análisis del viaducto ferroviario de Berlín. Con ella se pretende descifrar las estrategias de diseño urbano vinculadas a la planificación elevada de la Stadtbahn, discurriéndose sobre la configuración de la “fisionomía urbana” de Berlín a través de la “fachada bien ordenada” del ferrocarril. La idea es exponer un modelo de movilidad que proyecta la infraestructura de transporte segregado como un edificio-viaducto. Esto a través de un levantamiento in situ donde se deja de manifiesto que dicho edificio tiene la capacidad de romper la “maldición de los vacíos fronterizos”, entablando relaciones urbanas productivas, que contrarían la típica frontera físico-social asociada a los bordes ferroviarios.